항해통신장비의 국내외 형식승인 현황 분석을 통한 표준프로세스 설계에 관한 연구

Abstract

SOLAS Capt. IV 과 Chapter V에 따라 선박에 탑재되어야 할 항해 장비 및 시스템을 정의하여 현재 선박의 선교에는 약 50여 가지 이상의 항해통신장비가 있다. 또한, 선박에 탑재되어야 하는 장비는 SOLAS V장 Reg. 18 에 따라 “… 시스템 및 설비는 주관청이 승인한 형식의 것이어야 한다….”라고 정의하고 있다. 따라서, 선박에 탑재되는 장비는 각 나라의 주관청에서 정의한 규격에 따른 형식승인을 받아야 한다. 즉, 승인을 받은 장비만이 선박에 탑재할 수 있는 것이다.

전자해도표시시스템 장비의 한국정부형식승인을 비롯하여 EU MED 및 중국, 일본 등의 형식승인 획득 경험을 바탕으로 대표적인 5개국(한국, EU, 일본, 미국, 중국) 의 현황을 분석하여 선박항해통신장비에 대한 최적의 프로세스를 설계하여 제안하고자 한다. 또한, 형식승인 개념에 따른 단계별(제품성능 및 제조능력) 평가 방법을 설계하였다.

따라서, 본 연구는 전자해도표시시스템의 형식승인 경험을 바탕으로

i) 각 나라별 항해통신장비 형식승인에 대한 현황과 상이점 등을 도출하고, ii) 표준 프로세스 설계와 평가식을 제안하여, iii) 사용자, 제조사, 그리고 인증기관 모두를 위하며 나아가 안전성, 경제성, 효율성 등이 향상된 개선된 승인을 위한 방안을 살펴보고자 한다. |Currently there are more than 50 navigational devices in the ship bridge, especially SOLAS Capt. IV and Chapter V define ship navigation equipment and systems to be installed on board. That equipment and systems shall comply with SOLAS V Reg. In 18 "... The system and equipment shall be of a type approved by the Administration ... . " Therefore, the equipment installed on the ship must be type approved according to the standards defined by the respective administrations. That is, only the approved equipment can be boarded on the ship.

Based on the experience of acquiring model approval of EU MED, China, Japan, etc., including type approval of Korean government of electronic chart display and information system, the present situation of five representative countries (Korea, EU, Japan, the United States, China) I would like to design and propose the optimal process for ship's navigation equipment. Also, I would like to design a method for evaluating steps (product performance and manufacturing capacity) by the concept of type approval.

Based on the experience of type approval of the electronic chart display system, the outlines of this study are to :

i) derive the status and difference of the type approval of navigation communication equipment in each country, ii) propose standard process design and evaluation formula, iii) also look at ways to improve approval for both certification bodies and for improved safety, economy, and efficiency.