해운기업의 선급결정요인에 관한 연구

Abstract

This study considered the relative importance of determinants for shipping companies in selecting classification society, analysis of competition factors between global classification societies, analysis of indicators by competition factors, and strategies of classification societies. In the related prior research, most of the previous study included compensation for damages, responsibilities, roles, RO code, and PSC of the classification society.

The hierarchial structure of determinants in selecting classification society was derived for establishing the hierarchy by referring to the main activities of the classification society according to the related industrial linkages, prior researches related to the determinants, and the process and service delivery of the classification society’s activities. The established hierarchy was finally determined by conducting a survey.

Determinants hierarchy is divided into two tiers of main and detailed factors, with four main factors : cost, technical and survey services, market(related industry) expectations, and RO functions. In addition, the detailed factors of the ‘cost’ include the initial inspection cost, the class maintenance cost, and the cost related to the class. The detailed factors of 'technical and survey services' are surveyor competency, technical services, survey network, and business power of classification society. The detailed factors of the ‘market(related industry) expectations’ are the requirements of financial institutions/shippers/shipyards, bonds with related industries, reputation and trustworthiness. The detailed factors of 'RO functions’ are the ability to respond to PSC, cooperation with IMO & the government authority, and recognition for Recognized Organizations.

Based on this hierarchical structure, the empirical analysis of this study is based on the relative importance of determinants in selecting classification society and the competition factors between the six global classification societies. In order to analyze relative importance and competitiveness, questionnaires were conducted for experts engaged in shipping companies.

The analysis results of the AHP(Analytic Hierarchy Process) methodology on the main determinants of shipping companies in selecting classification society are as follows. The relative importance of the main determinants was 0.373 for technical and survey services, 0.284 for RO functions, 0.177 for cost and 0.167 for market (related industry) expectations.

Next, the analysis of the competition factors for the six global class(ABS, BV, DNVGL, KR, LR, NK) based on assessment of the four main determinants in selecting classification society is as follows. In terms of cost factors, D-class showed relative strengths and C-class showed weaknesses, and the difference between the two was 0.155. In the case of technical and survey service factors, C-class showed strengths and D-class showed weaknesses, and the difference between the two was 0.081. In terms of market expectations factors, E-class showed relative strengths and D-class showed weaknesses, and the difference between the two was 0.082. In the case of RO functions A-class showed strengths and F-class showed weaknesses, and the difference between the two was 0.081.

When comparing the assessment indicators representing the major activities of the class with analysis results of competition factors between classifications societies, seven of the 11 indicators were significant and four were unsuitable.

This study examined the strategies of the class, too. It is necessary to segment the market using industry, region, company size and characteristics, select target markets according to the status of individual classification society, and implement strategies for positioning target markets.

In case of KR(Korean Register), the strategies to be implemented in accordance with the market segmentation and selected target market are strengthening the cost advantage strategy, maintaining the strength of PSC response capability, responding rapidly to the client's technical needs and planning the tailored business strategy based on current technology of KR. In addition, the company should enhance its management strategy by continuously understanding the needs of customers along with the active introduction of marketing strategies.

The significance of this study is as follows.

First, so far, there has been a lack of academic research on determinants for shipping companies in selecting classification society, this study will contribute to decision making of shipping companies and strategy of classification society. It will also contribute to future research as it facilitates the analysis of differences, analysis of change factors, integration of new research methods and preparation of response strategies by comparing the past and the present.

Second, in this study, indicators were assessed for each main factor in the hierarchy and their suitability was considered by comparing them with the analysis results of competitive factors between classification societies. If the assessment indicators by detailed factors and the analysis of the class competitiveness by detailed factors are compared, the current status of the classification society can be easily identified, which can be helpful in developing a management strategy.

And the figures and analysis results of each classification society covered in this study do not indicate the superiority and inferiority of them. It should be aware that the global classification society operate appropriate human resources and networks, contribute technically to the international community such as IACS & IMO, actively cooperate with their governments, and strengthen bonds with related industries.|본 연구는 해운기업의 선급결정요인과 결정요인별 상대적 중요도, 글로벌 선급의 경쟁요인 분석, 선급결정요인별 지표 분석 및 선급의 대응 전략에 대하여 고찰하였다. 관련 선행연구는 선급의 손해배상, 책임, 역할, RO Code, PSC 등이 대부분이었으며 선급결정요인에 관한 선행연구도 정부의 정책 연구용역보고서에 불과하여 해운, 항만 및 관련 산업에서 적용한 선택 결정요인을 고찰하여 본 연구에 활용하였다.

선급결정요인의 계층구조는 관련 산업연관도에 따른 선급의 주요 활동, 선급 및 결정요인 관련 선행 연구 및 선급 업무의 프로세스와 서비스 전달 과정을 참조하여 계층구조 확립에 필요한 항목을 도출하였다. 선 확립한 계층구조를 선급 관련 업무 종사자를 대상으로 설문조사를 실시하여 최종 결정하였고, 해운기업의 선급결정요인의 중요도 및 글로벌 선급 경쟁요인 분석을 위한 설문에 활용하였다.

선급결정요인 계층구조는 주요인과 세부요인의 2계층으로 구분하였는데, 1계층의 주요인은 비용, 기술 및 검사 서비스, 시장(연관산업)의 기대, RO 기능 등 4가지이다. 그리고 주요인 ‘비용’의 하위 세부요인에는 최초검사비용, 선급유지비용, 선급관련 부대비용을, 주요인 ‘기술 및 검사 서비스’ 하위에는 검사원 역량, 기술서비스, 검사 네트워크, 선급의 영업력을, 주요인 ‘시장(연관산업)의 기대’ 하위에는 금융기관/화주/ 조선소 등의 요구, 관련 산업과의 유대, 평판과 공신력을, 주요인 ‘RO 기능’의 하위에는 PSC 대응 능력, IMO/정부와의 협력, 정부검사권 수임으로 각각 구성하였다.

이와 같은 계층구조를 기반으로 본 연구의 실증분석인 선급결정요인의 상대적 중요도와 글로벌 6개 선급(ABS, BV, DNVGL, KR, LR, NK)에 대한 결정요인(주요인)별 경쟁력 분석을 위하여 해운기업 종사 전문가를 대상으로 설문을 실시하였다.

해운기업의 선급결정요인 중 주요인에 대한 AHP 분석 결과는 다음과 같다. 주요인의 중요도는 기술 및 검사 서비스 0.373, RO 기능 0.284, 비용 0.177, 시장(연관산업)의 기대 0.167인 바, 기술 및 검사 서비스에 대한 상대적 중요도가 아주 높게 나타나 BWM, 황산화물과 같은 환경규제와 자율운항선박, 친환경연료추진선박과 같은 미래 기술선도 선박에 대한 기술 협력 등 최근 해운 시장의 변화와 트렌드를 반영하고 있음을 알 수 있었다.

다음으로 선급결정요인의 주요인 4가지를 평가기준으로 글로벌 6개 선급에 대한 경쟁 요인을 분석한 결과는 다음과 같다. 비용 요인에서는 D선급이 상대적인 강점을 C선급은 상대적인 약점을 보이며 양자의 차이가 0.155였고, 기술 및 검사 서비스 요인에서는 C선급이 강점을 D선급은 약점을 보이며 차이는 0.081이었고, 시장(연관산업)의 기대 요인에서는 E선급이 강점을 D선급은 약점을 보이며 차이는 0.082였고, RO 기능에서는 A선급이 강점을 F선급은 약점을 보이며 차이는 0.081이었다.

이어서 선급결정요인별로 선급의 주요활동을 직접 또는 간접적으로 대표하는 평가 지표를 선정하여 글로벌 선급 경쟁요인 분석 결과와 비교한 바 11개 지표 중 7개는 유의미하며 4개는 적합하지 않은 것으로 판단하였다.

이와 같은 연구를 통하여 선급의 대응 전략도 검토하였는데 먼저, 산업별, 지역별, 회사 규모와 특성 등을 개별 또는 복합적으로 활용하여 시장을 세분화하고, 개별 선급의 위상에 따라 대량시장과 비차별적 마케팅전략, 틈새시장과 집중적 마케팅전략 등을 연계한 표적시장 선정이 필요하며, 선급 검사 서비스의 속성 차이, 각종 서비스의 결합과 연계를 통한 제품군 등을 중심으로 표적시장에 대한 포지셔닝 전략을 실행할 필요가 있다.

한국선급의 경우 시장세분화와 선정된 표적시장에 대하여 비용우위전략, PSC 대응 능력의 강점 유지, 고객의 기술적 요구에 대한 사전 대응 방안 및 현재 보유 기술력의 강점 등에 기반하여 맞춤형 영업전략을 수립하고 관련 산업 및 기관과의 유대 강화를 통한 산업 간 상생 선순환 구조의 강화 등을 추진할 필요가 있다. 또한 마케팅 전략의 적극적 도입과 함께 고객의 니즈를 지속적으로 파악하여 경영 전략을 고도화하여야 할 것이다.

본 연구는 해운기업의 선급결정요인과 요인별 상대적 중요도의 분석, 글로벌 6개 선급의 경쟁요인 분석, 선급결정요인별 지표 분석 및 선급의 전략적 대응에 대하여 고찰하였는데 대표적인 연구 의의는 다음과 같다.

첫째, 지금까지 해운기업의 선급결정에 관한 학문적 연구가 부족하였는데 본 연구가 해운기업의 선급결정을 위한 의사결정과 선급의 전략 수립에 기여할 것으로 판단된다. 또한 선행 연구가 있다면 과거와 현재를 상호 비교하여 변화 패턴의 분석을 통한 차이 분석, 변화 요인 분석, 새로운 연구 방법의 접목, 대응 전략 마련 등이 용이하므로 향후 연구에도 기여할 것으로 생각한다.

둘째, AHP 분석을 위한 계층구조의 세부요인별로 각각을 대표할 수 있는 지표에 대하여 평가하고 선급경쟁요인 분석 결과와 상호 비교하여 지표 적합성을 고찰한 점이다. 세부요인별 평가지표를 통하여 선급들의 현재 위상을 쉽게 파악할 수 있다면 경영 전략 수립에 많은 도움이 될 수 있다. 사용한 지표 11개 중에서 7개는 유의미하고 4개는 적합성이 부족하지만 선행 연구가 없는 첫 연구라는 점에서 큰 의의를 가진다.

그리고 본 연구에서 다룬 선급별 각종 수치와 분석 결과 등은 선급의 우열을 의미하지 않는다. 글로벌 선급들은 자사의 운영효율성, 고객친밀도, 기술 리더십, 비용 리더십 등을 바탕으로 적절할 인력과 네트워크의 운용, IACS와 IMO 등 국제 사회에 대한 기술적 기여, 자국 정부와 기국 정부와의 협력, 관련 산업과의 유대, 가격 정책의 수립 등 자사에 적합한 각종 전략과 정책을 결정하여 경영하고 있을 것이며, 본 연구에서 제안한 선급의 대응 전략 역시 제한적임을 밝힌다.